“Ata vijnë tek unë për të gjitha llojet e biznesit, disa kërkojnë magazina, disa dyqane, disa duan të bashkohen me kompaninë, disa pyesin se si të vijnë në Meksikë. Të gjitha llojet e pyetjeve,” tha Lin, 45. “Nëse nuk e shikoj telefonin tim për një orë, do të ketë 100 mesazhe të palexuara.”
Për shumë tregtarë të vegjël kinezë, Meksika është kthyer në një destinacion të ri për nxitimin e arit, në kundërshtim me stereotipin e zakonshëm të vendit në shoqërinë kineze: një vend i largët dhe i rrezikshëm i rrënuar nga trafiku i drogës dhe lufta e bandave.
Kjo ka çuar në një fluks të emigrantëve kinezë. Disa ishin pjesë e diasporës kineze nga Evropa ose vende të tjera të Amerikës Latine që përballeshin me një treg të ngopur dhe me rritje të ngadaltë mes presionit inflacioniste; të tjerët erdhën direkt nga Kina, ku një mbikapacitet industrial në rritje dhe kërkesa e pamjaftueshme në vitet pas pandemisë i detyroi ata të venture jashtë.
Sebastian Ho është një prej tyre. 44-vjeçari ishte në Meksikë për më shumë se 10 vjet përpara se të kthehej në vendlindjen e tij në provincën Guangdong në 2016. Dy vjet më parë, ai u kthye në Mexico City dhe më vonë mori me qira një hapësirë në katin e parë të Izazaga 89, ose Yiwu City – qendra më e madhe e shitjes me shumicë në Lin. Me 16 kate, ajo mban emrin e tregut më të madh në botë të mallrave të vogla në Kinën lindore – duke shitur produkte duke filluar nga zinxhirët e çelësave deri te shishet e ujit.
“Në ditët e sotme në Kinë, është shumë e vështirë për njerëzit pa arsim të lartë të fitojnë para. Ka shumë presion, dhe është shumë juan“tha Ho, duke përdorur një fjalë që përkthehet në “involution” – një term i përdorur fillimisht për të shpjeguar një proces në të cilin inputet shtesë nuk mund të prodhojnë më shumë output.
Prodhuar në Meksikë? Shumëkombëshet e Tajvanit kërkojnë kullota më të gjelbra larg Kinës
Prodhuar në Meksikë? Shumëkombëshet e Tajvanit kërkojnë kullota më të gjelbra larg Kinës
Dhe involucioni është përhapur tashmë në Mexico City ndërsa më shumë tregtarë kinezë mbërrijnë. Shumë u joshën nga videot e Lin që promovojnë mundësitë e mëdha ekonomike të vendit të postuara në Douyin, versioni kinez i TikTok.
Një destinacion kyç për afrimin e SHBA-së, ekonomia e Meksikës u rrit me 3.2 për qind në terma vjetorë në vitin 2023. Brenda të njëjtit vit, vendi u bë ekonomia e 12-të më e madhe në botë, pasi përparoi dy pozicione, sipas të dhënave nga Fondi Monetar Ndërkombëtar.
“Shumë njerëz po vijnë (në Meksikë). Ishte shumë më e lehtë për të fituar para një vit më parë. Tani fitimi ynë është shumë i vogël, “tha Ho.
Megjithatë, në qytetin Yiwu, shumë dyqane janë aktualisht në rinovim, duke nxituar të hapin dyert e tyre brenda javësh. Të ardhurit që kërkojnë hapësirë për të marrë me qira janë gjithashtu një pamje e zakonshme: ata zakonisht shkojnë deri në katin e 16-të dhe zbresin shkallët për të inspektuar çdo nivel.
Sipas të dhënave nga Ministria e Turizmit të Meksikës, qeveria meksikane ka dhënë viza për qëndrim të përkohshëm për 5,018 emigrantë kinezë në vitin 2023, më shumë se dyfishi i numrit të vitit të kaluar.
Me statistikat e fundit, Kina u bë vendi i tretë më i zakonshëm i origjinës për emigrantët në Meksikë vitin e kaluar, pas Shteteve të Bashkuara me 10,782 migrantë dhe Kolumbisë me 6,734.
Kinezishtja është një gjuhë e dëgjuar shpesh në qendrat tregtare në Nuevo Polanco – distrikti qendror i biznesit të Mexico City – ku një nga ndërtesat e zyrave strehon një grup selisë meksikane për shumëkombëshe të mëdha kineze, shumë prej të cilave janë në listën e pasme të SHBA, duke përfshirë Huawei dhe Hikvision.
Monterrey, qyteti kryesor industrial pranë kufirit me SHBA-në, deri më tani ka përfituar më së shumti nga afrimi, me biznesmenë kinezë – shumë me pantallona sportive dhe trajnerë, por që flasin në telefon për investime me vlerë miliona dollarë – një skenë e njohur në hotelet e tij luksoze. .
Investimet e Kinës në Amerikën Latine kalojnë në projekte më të vogla dhe më strategjike
Investimet e Kinës në Amerikën Latine kalojnë në projekte më të vogla dhe më strategjike
“Kur erdha për herë të parë në Monterrey 20 vjet më parë, mezi dija ndonjë kinez këtu,” tha Zhang Yijian, përkthyesi kinez për qeverinë shtetërore të Nuevo Leon, kryeqyteti i të cilit është Monterrey. “Tani ju mund t’i shihni ato kudo.”
Fluksi i emigrantëve kinezë nuk ka shkaktuar ende një reagim të madh nga popullata vendase, ndryshe nga punonjësit amerikanë të largët pas pandemisë që kanë çuar në zbutjen e lagjeve dhe numrin në rritje të emigrantëve nga Haiti që ikin nga atdheu i tyre i shkatërruar nga kriza, tha Eduardo Tzili. -Apango, profesor i Kinës që studion në Universitetin Autonom Metropolitan të Meksikës.
Historikisht, shoqëria meksikane ka qenë kryesisht kundër pranisë kineze. Por përpjekjet e qeverisë aktuale meksikane dhe shtytja e fuqisë së butë të Kinës kanë rezultuar në më shumë pranim të kulturës dhe emigrantëve kinezë, tha Tzili-Apango.
Së bashku me fluksin e emigrantëve, ka pasur një ekspozim në rritje ndaj markave kineze në Meksikë.
Në vitin 2023, vendi u bë importuesi i dytë më i madh kinez i makinave, pas Rusisë. Prodhuesit e telefonave si Oppo dhe Honor dhe prodhuesi i makinave elektrike BYD janë tani qiramarrësit kryesorë të tabelave të mëdha reklamuese në aeroport. Gjigandi i udhëtimit DiDi është pozicionuar gjithashtu si një konkurrent i jashtëzakonshëm i Uber-it që nga fillimi i tij meksikan në 2018.
Por ata që aspirojnë të imitojnë suksesin e Lin diku tjetër në vend janë përballur me rezistencë nga shitësit meksikanë.
Në qershor, tregtarët vendas organizuan një protestë të madhe në Tulancingo, në shtetin e Hidalgo, duke u kërkuar qeverive të qytetit dhe të shtetit të ndalojnë dyqanet e reja kineze.
Qindra protestues shfaqën tabela që thoshin “Largohu kinezisht” dhe “Kjo është konkurrencë e pandershme” ndërsa thërrisnin slogane si “Rroftë Tulancingo, jo tregtisë kineze”. Përfaqësuesit e një sindikate tregtare shpërndanë më vonë një peticion duke kërkuar ndalimin e licencave të reja, nga frika se hyrja e konkurrentëve kinezë do të rezultonte në rritje të papunësisë në qytet, sipas raporteve të mediave lokale.
Megjithëse qeveria e shtetit nuk ka miratuar ende ndonjë legjislacion, qyteti i Huejutla, në të njëjtin shtet, njoftoi në dhjetor se nuk do të rinovonte licencën e funksionimit për dyqanet e huaja pas skadimit të saj, duke përmendur “rreziqet për krijimin e vendeve të punës dhe të ardhurat për meksikanët”. .
Prodhuesi kinez i makinave BYD lançon ekspozita virtuale në Amerikën Latine
Prodhuesi kinez i makinave BYD lançon ekspozita virtuale në Amerikën Latine
Edhe për Lin, jeta nuk është gjithmonë e lehtë. Të enjten në mes të marsit, zyrtarët e qytetit të Meksikës urdhëruan mbylljen e të gjithë qytetit Yiwu, duke bllokuar hyrjen dhe duke vendosur njoftime që tregojnë aktivitete të pezulluara.
Mediat lokale raportuan se operacioni ishte në përgjigje të ankesave për aktivitete të mundshme kontrabande dhe shitje të paautorizuar të mallrave kineze pa taksat e kërkuara të importit. Raportet i referohen edhe shitjes së cigareve elektronike, të cilat aktualisht janë të parregulluara nga autoritetet shëndetësore meksikane.
Por thashethemet mes komunitetit kinez tregojnë një histori tjetër. Shumë besonin se bëhej fjalë për “para të pamjaftueshme”, duke treguar se sekuestrimi ishte organizuar nga qeveria vendore për të kërkuar më shumë ryshfet.
Qeveria e qytetit të Meksikës dhe Lin nuk iu përgjigjën një pyetjeje për mbylljen e qytetit Yiwu. I gjithë tregu u rihap të nesërmen.
Pavarësisht tkurrjes së fitimeve dhe reagimeve të herëpashershme, për shumë shitës me shumicë kineze, optimizmi ende mbizotëron: në shërbimin e tregut vendas, ata nuk janë të prekshëm nga presioni i SHBA-së, ndryshe nga prodhuesit kinezë që ngritën fabrika në Meksikë duke synuar të hyjnë në veri. Ndërkohë, çmimet e lira janë avantazhi i tyre absolut konkurrues.
“Është e njëjta gjë kudo në të gjithë botën, çmimi është mbret kudo që të shkoni,” tha Miguel Wen, i cili drejton një dyqan në Yiwu City me gruan e tij, duke shitur veshje duke përfshirë çorape nga fabrika e tij lokale.
Ambicia e Lin nuk ndalet as me tregjet me shumicë. Ai tha se ka një “plan të krijimit urban”.
Një 45 minuta me makinë nga qyteti Yiwu, parku i tij i parë logjistik – që mbulon rreth 75,000 metra katrorë me 53 magazina – ka qenë në ndërtim që nga fillimi i shkurtit. Të gjitha hapësirat u shitën brenda gjashtë javësh dhe shitjet e magazinës në një park të dytë logjistik, i cili është vetëm në tabelë, tashmë kanë filluar, njoftoi ai në llogarinë e tij në rrjetet sociale.
“Të gjitha parqet do të evoluojnë natyrshëm në zona tregtare brenda pak vitesh,” shkroi ai. “Nëse nuk keni një vizion të tillë, do të humbisni mundësi të rëndësishme të pasurisë në Meksikë.”
Objektivi i tij i radhës, ndërkohë, është të ndërtojë një pronë industriale ku do të akomodohen fabrika për prodhim. Aktualisht, shumë produkte që shiten në tregjet e tij me shumicë, si veshjet, i nënshtrohen detyrimeve meksikane antidumping, që do të thotë se kontejnerët me këto produkte kanë një rrezik të lartë për t’u konfiskuar nga doganierët gjatë importit.
“Kapaciteti masiv në Kinë ka nxitjen për të shkuar jashtë shtetit,” tha Lin. “Nëse ata mund të ngrenë fabrika veshjesh këtu, duke punësuar punëtorë vendas dhe duke u bërë prodhues vendas, nuk do të ketë asnjë rrezik anti-dumping.
“Dhe unë do t’u siguroj atyre kanalin dhe platformën.”