Australian i sapolançuar start-up Wilbur Air ka plane ambicioze për operacionet e aviacionit elektrik në kontinent duke përdorur një sistem të parashikuar vertiports.
Operatori i ri është një filial i zhvilluesit australian të infrastrukturës së taksive ajrore Skyportz, i cili premton në faqen e tij të internetit të “lehtësojë gjithçka, nga dërgesat me drone të ngritjes së rëndë deri te udhëtimet e pasagjerëve me rreze të shkurtër dhe të gjatë”.
“Wilbur Air do të krijojë partneritete operacionale në të gjithë Australinë me kompanitë ekzistuese të vogla të çarterit dhe helikopterëve të interesuar për të lëvizur në lëvizshmëri të avancuar ajror dhe për të fluturuar nën markën Wilbur Air me akses prioritar në portet tona vertikale të Skyportz”, thotë shefi ekzekutiv i Skyportz, Clem Newtown-Brown.
Partneri i parë i Wilbur Air i zbuluar publikisht është Electra me bazë në Virxhinia.
“Nën këtë partneritet, Wilbur Air do të operojë 100 avionët e parë (Electra) në Australi,” thotë Skyportz.
Koncepti i avionit të shkurtër hibrid-elektrik të ngritjes dhe uljes (eSTOL) të Electra ka një dizajn “ngritjeje në ajër” që mundëson ngritjen me shpejtësi relativisht të ulëta.
Të start-up thotë se anija do të jetë në gjendje të ngrihet nga pista të shkurtra deri në 45 metra (150 këmbë) dhe të arrijë shpejtësi 174 kt (322 km/h). Electra synon të certifikojë eSTOL-in e saj dhe të fillojë dërgimin e avionit te klientët deri në fund të dekadës. Avioni i prodhimit eventual do të vendosë dy pilotë dhe nëntë pasagjerë.
“Aeroplani ynë eSTOL i qëndrueshëm është i përshtatshëm për gjeografinë e larmishme të Australisë, me aftësinë e tij për të hyrë në pista ajrore të shkurtra si në zonat urbane ashtu edhe në ato të largëta, ndërsa ofron efikasitet të jashtëzakonshëm operacional,” thotë shefi i produktit Marc Ausman. “Electra mezi pret të mbështesë Wilbur Air në përmirësimin e lidhjes rajonale, aksesit dhe kujdestarisë mjedisore në të gjithë Australinë.”
Skyportz thotë se është duke punuar për të zhvilluar një rrjet vertikalësh për aeroplanët elektrikë të ngritjes dhe uljes vertikale (eVTOL) – duke vënë në shënjestër veçoritë ujore – si dhe një seri “miniaeroportesh” për të mbështetur fluturimet rajonale.
“Nëse e gjithë avioni që bën është të fluturojë nga aeroportet dhe helipadat, atëherë nuk do të ketë revolucion,” thotë Newton-Brown. “Ne duhet të fillojmë të zhvillojmë vertiports në vende të reja tani.”