Hapësira e përmbysjes është emërtuar me vend. Tre vjeçari startupShqetësimi kryesor i tij nuk është t’i çojë gjërat në hapësirë, por t’i rikthejë ato – duke transformuar lartësinë përfundimtare në “një shtresë transporti për Tokën”.
Plani i kompanisë – dërgesa ultra të shpejta, sipas kërkesës kudo në Tokë – tingëllon si byrek në qiell, por është lloji i qëllimit të hënës që mund të transformojë transportin tokësor të mallrave. Qëllimi është të dërgohen flota automjetesh në orbitën e tokës që do të jenë në gjendje të qëllojnë përsëri në Tokë me shpejtësi Mach, të ngadalta me parashuta të prodhuara posaçërisht dhe të dërgojnë ngarkesë në minuta.
Inversion ka zhvilluar një mjet gjurmues, të quajtur Ray, që është një pararendës teknik i një platforme më të madhe që do të debutojë në vitin 2026. Ray do të shkojë në hapësirë këtë tetor, në misionin e përbashkët të udhëtimit të Transporter-12 të SpaceX, duke hapur rrugën për planet e ardhshme të Inversion në orbitë (dhe mbrapa).
Ray është i vogël – rreth dyfishi i diametrit të një frisbie standard – dhe do të kalojë diku nga një deri në pesë javë në hapësirë, në varësi të faktorëve si moti dhe mënyra se si orbita përputhet me vendin e uljes, shpjegoi CEO i Inversion, Justin Fiaschetti në një intervistë të fundit.
Ky mision i parë do të ketë tre faza: fazën fillestare në orbitë, ku anija kozmike do të ndizet, do të ngarkojë bateritë e saj dhe shpresojmë të dërgojë telemetrinë në tokë. Gjatë fazës së dytë, Ray do të përdorë sistemin e tij të shtytjes në bord për të ngadalësuar automjetin në mënyrë që të fillojë të humbasë lartësinë dhe të rihyjë në atmosferë. Kapsula e rihyrjes do të ndahet nga autobusi satelitor (të dy të projektuar në shtëpi), me strukturën e fundit që digjet.
Faza e tretë dhe e fundit do të shohë që Ray të ngadalësohet duke përdorur një parashutë drogue supersonike, nga një shpejtësi rihyrje prej 1.8 Mach në 0.2 Mach. Parashuta kryesore më pas do të vendoset, duke ngadalësuar më tej kapsulën në një spërkatje të butë në brigjet e Kalifornisë.
Në mënyrë mbresëlënëse, kompania ka projektuar dhe ndërtuar pothuajse të gjithë automjetin Ray në shtëpi, nga sistemi i shtytjes tek struktura e deri te parashutat. Ky komponent i fundit është kyç: pothuajse asnjë kompani hapësinore nuk i projekton vetë parashutat dhe ato janë tepër sfiduese për t’i inxhinieruar nga toka. Ekipi inxhinierik i Inversion përfundoi testimin e kualifikimit të sistemeve të vendosjes dhe parashutës vitin e kaluar.
Ne kemi përfunduar një fushatë të suksesshme kualifikimi të sistemit të rikuperimit të plotë për Ray, mjetin tonë udhëzues! Të dyja parashutat dhe sistemet e tyre të vendosjes janë zhvilluar në shtëpi nga inxhinierët tanë të rikuperimit, Connor & Daniel. pic.twitter.com/mPquy1nGbE
— Përmbysja (@InversionSpace) 5 shtator 2023
Fiaschetti tha se integrimi i fortë vertikal e ka ndihmuar kompaninë të lëvizë kaq shpejt.
“Qëllimi i automjetit tonë Ray është të zhvillojë teknologji për automjetin tonë të gjeneratës së ardhshme. Si i tillë, ne kemi ndërtuar në thelb të gjithë automjetin në shtëpi, “tha Fiaschetti. “Ajo që pamë ishte se nëse mund të ndërtojmë në shtëpi tani, së pari të bëjmë gjënë e vështirë, kjo na lejon të shkallëzojmë shumë shpejt dhe të përmbushim nevojat e klientëve tanë.”
Automjeti i rihyrjes është totalisht pasiv – që do të thotë se nuk ka kontrolle aktive për të lundruar rihyrjen e tij në Tokë – por automjeti më i madh i gjeneratës së ardhshme të kompanisë, i quajtur Arc, do të ketë saktësi “në nivelin e fushës së futbollit”.
Inversion u themelua nga CEO Justin Fiaschetti dhe CTO Austin Briggs në vitin 2021, por të dy kthehen më tej: ata u takuan për herë të parë kur u ulën pranë njëri-tjetrit në një ceremoni maturimi në Kolegjin e Bostonit. Dyshja përfundimisht gjetën punë në Kaliforninë jugore – Briggs, si inxhinier i zhvillimit të shtytjes në ABL Space Systems, ndërsa Fiaschetti pati punë të shkurtra inxhinierike në Relativitet dhe SpaceX – dhe ata ishin në të vërtetë shokë dhome kur për herë të parë hodhën idenë e zhvillimit të teknologjisë për të ofruar ngarkesa kudo. në tokë.
Kompania kaloi përmes Y Combinator në verën e 2021 (ishte një nga të preferuarat tona nga grupi) dhe mbylli 10 milionë dollarët e saj seed raundi në nëntor të po atij viti.
“Ne kemi qenë në garat që atëherë,” tha Fiaschetti. Kompania është rritur në 25 punonjës, të cilët janë të vendosur jashtë Torrance, Kaliforni, ku ata kanë një strukturë prej 5000 metrash katrorë. Të startup zotëron gjithashtu pesë hektarë tokë në shkretëtirën Mojave, ku kryen testimin e motorit. Shkallëzimi i ekipit dhe ky mision i parë janë financuar tërësisht nga ai raund.
Të startup sheh tregje premtuese si në agjencitë qeveritare ashtu edhe në kompanitë private; të dy segmentet mund të përdorin platformën e ripërdorshme të Inversion si një shtrat testimi në orbitë, ose si një mjet shpërndarjeje në një stacion hapësinor privat komercial. Inversion synon të shtyjë si ripërdorimin ashtu edhe kohëzgjatjen në orbitë “në maksimum” për të ulur kostot dhe gjithashtu për të mbështetur profile të ndryshme misioni, tha Fiaschetti.
Inversion synon të fluturojë me automjetin e gjeneratës tjetër, Arc, për herë të parë në vitin 2026. Ndërsa dy bashkëthemeluesit nuk pranuan të japin më shumë detaje mbi anijen kozmike, faqja e internetit e kompanisë thotë se do të jetë në gjendje të transportojë mbi 150 kilogramë ngarkesë, për të siguruar Dorëzimi “i përhapur” në hapësirë.
“Ne po testojmë harduerin vazhdimisht. Ne po zhvillojmë një infrastrukturë që të jemi në gjendje të shkallëzojmë veten. Ashtu si vendimi ynë për të sjellë parashutë në shtëpi ishte një vendim, sepse parashutat janë kaq të zbatueshme drejtpërdrejt për atë që po ndërtojmë, është marrja e atyre llojeve të vendimeve kryesore që na lejojnë të lëvizim duke lëvizur shumë më shpejt sesa një automjet tjetër i rihyrjes do të merrte shumë më shumë kohë për të. zhvillohen.”