Një franko-gjerman startup po përpiqet të zhvillojë kapsulën e parë evropiane hapësinore të ripërdorshme që mund të dërgojë ngarkesë në stacionet hapësinore.
Kompania Exploration, e themeluar në vitin 2021, po përpiqet të konkurrojë me lojtarë të njohur si SpaceX të Amerikës dhe Northrop Grumman duke ofruar një çmim konkurrues prej 150 milionë dollarë për mision, me një kapacitet ngarkese prej 4,000 kg ngarkesë nga Toka në stacionin hapësinor.
SpaceX zakonisht paguan rreth 152 milionë dollarë për mision për të dërguar ngarkesa dhe furnizime.
“Ne po përpiqemi të zhvillojmë anije kozmike që do të jenë më të aksesueshme, të qëndrueshme dhe me kosto më të ulët në fillim,” tha Mark Kirasich, nënkryetar i operacioneve të kompanisë në SHBA. Kombëtarja të martën.
Kompania shpreson të bëjë një mision demonstrimi deri në vitin e ardhshëm, në të cilin automjeti Nyx do të niset dhe do të ankorohet me Stacionin Ndërkombëtar të Hapësirës dhe do të kthehet në Tokë.
Nëse është e suksesshme, kompania mund të konkurrojë për më shumë se vetëm kontratën e Shërbimeve të Rifurnizimit të Kartës që jep Nasa, pasi kompanitë e tjera që punojnë në stacione hapësinore komerciale, si Stacioni Hapësinor Axiom, do të kenë nevoja të ngjashme.
“Ajo që duam të bëjmë është të fluturojmë misione të shumta ngarkesash Nyx, së pari në stacionin ndërkombëtar të hapësirës, përpara daljes në pension të planifikuar aktual në vitin 2030,” tha zoti Kirasich.
“Më pas fillojnë fluturimet për në destinacionin e ri komercial në orbitën e ulët të Tokës të stacionit hapësinor.”
Z. Kirasich u emërua kohët e fundit për të udhëhequr operacionet e degës së kompanisë në SHBA, e cila do të punojë për të siguruar që Nyx të jetë i certifikuar nga NASA dhe të gjejë mundësi në programin e misionit hënor të NASA-s të quajtur Artemis.
Përvoja e tij e pasur është nxjerrë nga koha e kaluar si zëvendës administrator i NASA-s për Zhvillimin e Fushatës Artemis, menaxher i programit të anijes kozmike Orion (kapsula që do të çojë astronautët në Hënë) dhe drejtor i lartë i fluturimit në hapësirën njerëzore në kompaninë e Jeff Bezos Blue Origin.
“Nëse do të zhvilloni atë që përgjithësisht quhet një automjet vizitor, ose një automjet ngarkesash ose një automjet që sjell njerëz në stacionet hapësinore, duhet të keni një certifikim,” tha ai.
“Kjo do të thotë se dikush ka parë se si e keni zhvilluar anijen kozmike, si e keni testuar anijen, keni bërë fluturime testuese ose demonstruese dhe ju keni marrë një certifikatë.
“Dhe tani Nasa ka rolin kryesor të agjencisë që certifikon anijet kozmike që vizitojnë stacionin hapësinor, kështu që ne duhet të jemi afër NASA-s dhe gjatë gjithë procesit të certifikimit.”
“DHL e hapësirës”
Dizajni modular i anijes kozmike Nyx lejon personalizimin për të përmbushur kërkesat specifike të misionit, duke përfshirë akomodimin e kapaciteteve të ndryshme të ngarkesës dhe llojeve të ngarkesave.
Vizioni i kompanisë është të bëhet “DHL e hapësirës”, duke ofruar anije kozmike me kosto efektive dhe të ripërdorshme për të ofruar shërbime të shpërndarjes së lehtë dhe të shpeshtë në hapësirë.
Duke vendosur fluturime të rregullta, The Exploration Company synon të “demokratizojë” hapësirën, duke u mundësuar më shumë organizatave, brenda dhe jashtë sektorit të hapësirës, të kenë akses në hapësirë, ndryshe nga skenari aktual ku vetëm disa kompani dominojnë tregun.
“Fillimisht, qëllimi ynë është të fluturojmë një herë në vit, por ne me të vërtetë do të donim ta rritnim atë,” tha zoti Kirasich.
“Kur shikoni modelet e trafikut për shërbimin e Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës dhe destinacionet e mundshme komerciale në orbitën e ulët të Tokës, sugjeron nevojën për dy ose tre automjete mallrash në vit.
“Ne do të konkurrojmë me ofrues të tjerë, por do të donim të siguronim sa më shumë nga ai biznes që të jetë e mundur.”
Me ISS pranë daljes në pension, disa kompani kanë njoftuar planet për të zhvilluar një stacion hapësinor komercial, si Blue Origin, Lockheed Martin dhe Axiom Space.
Shërbimet e dërgesës në Hënë
Me interes të ripërtërirë për Hënën nga agjencitë hapësinore, kompania po planifikon gjithashtu të dërgojë automjete në Lunar Gateway – një stacion i planifikuar në orbitën hënore që NASA dhe partnerët e saj ndërkombëtarë po zhvillojnë.
Ajo thotë në faqen e saj të internetit se automjeti mund të transportojë një kapacitet ngarkese prej 5,000 kg në stacion me një çmim prej 400 milion dollarë.
“Kjo është një nga aftësitë kryesore, nëse dëshironi, është të ktheni ngarkesën nga Hëna sepse ne po dërgojmë njerëz atje për të bërë eksplorim dhe për të sjellë mostra,” tha zoti Kirasich.
“Qëllimi ynë shtesë është gjithashtu që përfundimisht të evoluojmë (automjetin) tjetër në një anije kozmike me ekuipazh, në mënyrë që të mund të fluturojmë njerëzit lart e poshtë nga sipërfaqja e Tokës në hapësirë.”
Ofrimi i shërbimeve në Hënë është gjithashtu një treg në zhvillim për të cilin kompanitë shpresojnë të fitojnë kontrata.
Në vitin 2021, SpaceX fitoi një kontratë 2.89 miliardë dollarësh me NASA-n për të zhvilluar një tokëzues Starship që do të ndihmonte astronautët e tyre të arrinin në Hënë.
Blue Origin fitoi një kontratë 3.4 miliardë dollarësh dy vjet më vonë për të ulur astronautët e NASA-s në sipërfaqen hënore.
Përditësuar: 22 maj 2024, ora 8:35